Dania

Oferta / Dania

Zezwolenia na przejazd transportu ponadnormatywnego

Wolne wymiary (przejazd dopuszczony bez zezwolenia) 

Ciągnik z naczepą 

  • Zestaw nierozciągany: 16,5 × 3,3 × 4,1 m; 40 t 
  • Zestaw rozciągany bez osi skrętnych: 22 × 3,3 × 4,1 m; 40 t 
  • Zestaw rozciągany z osiami skrętnymi: 30 × 3,3 × 4,1 m; 40 t 

Samochód ciężarowy z przyczepą 

  • 18,75 × 3,3 × 4,1 m; 40 t 

Jeśli masa transportu przekracza 48 ton, oprócz standardowego zezwolenia wymagany jest również certyfikat klasyfikujący. 

Przekroczenie któregokolwiek z powyższych parametrów (wymiarów, masy całkowitej lub nacisków na oś) wymaga już uzyskania zezwolenia na transport ponadnormatywny. 

Zezwolenie krótkoterminowe 

Wydawane na konkretną trasę, obowiązuje w jedną lub dwie strony. 

Zezwolenie stałe 

Możliwe jest uzyskanie rocznego zezwolenia stałego dla pojazdów, których wymiary i masa nie przekraczają: 

  • 30 × 3,65 × 4,1 m; 48 t 

Zezwolenie to wydawane jest na podstawie dokumentów potwierdzających zasadność wykonania takiego przejazdu., 

Zezwolenia są wydawane na jeden zestaw. 

2-5 dni roboczych 

Nie ma możliwości przedłużenia ważności już wydanego zezwolenia. W takiej sytuacji należy złożyć wniosek o wydanie nowego zezwolenia. 

  • Skany dowodów rejestracyjnych pojazdu 
  • Gutachten lub Paragraf 70 – wymagane w przypadku przekroczenia masy 40 t 
  • Upoważnienie od leasingodawcy – jeśli pojazd jest użytkowany w leasingu 
  • Duński certyfikat kwalifikacyjny – wymagany przy masie powyżej: 
  • 50 t (dla zestawu 6-osiowego) 
  • 56 t (dla zestawu 7-osiowego)

  • Transport odbywa się od świtu do zmierzchu. 
  • Dla pojazdów o szerokości powyżej 5 m przewidziany jest przejazd wyłącznie w godzinach nocnych. 

Koszty anulowania uzależnione są od etapu realizacji zlecenia oraz momentu rezygnacji w stosunku do planowanego rozpoczęcia pilotażu. Taka sama zasada obowiązuje w przypadku anulowania zezwoleń — im później nastąpi rezygnacja, tym wyższe mogą być naliczone koszty, wynikające z poniesionych przygotowań, złożonych wniosków oraz zaangażowanych zasobów.

Organizacja przejazdu transportów ponadnormatywnych

Transport ponadgabarytowy to złożona operacja logistyczna, wymagająca precyzji, doświadczenia i doskonałej koordynacji. 

???? Profesjonalne przygotowanie trasy
Analizujemy każdy kilometr: nośność mostów, promienie skrętów, ronda, wiadukty, objazdy tras i budowy tymczasowe oraz stałe. Planowanie zaczyna się na długo przed pierwszym ruchem pojazdu. 

???? Pilotaż transportu 
Specjalistyczne pojazdy pilotujące wyposażone wedle przepisów czuwają nad płynnością i bezpieczeństwem przejazdu, reagując na bieżąco na sytuację na drodze. 

???? Komplet dokumentacji i formalności 
Pozwolenia, zgody, uzgodnienia z zarządcami dróg oraz instytucjami — dbamy o każdy dokument niezbędny do bezpiecznego i legalnego przejazdu. 

????️ Szczegółowe planowanie logistyczne 
Dobieramy optymalny czas przejazdu, planujemy objazdy, analizujemy pogodę i wszystkie zewnętrzne czynniki, które mogą mieć wpływ na realizację transportu. 

Efekt? 

???? Transport ponadgabarytowy zrealizowany bezpiecznie, legalnie i terminowo, z pełną kontrolą na każdym etapie — od pierwszych planów po końcowy rozładunek. 

Pilotaż transportów ponadnormatywnych

Pilotaż cywilny 

Wymogi dotyczące parametrów pojazdu: 

Autostrady: 

  • Pilotaż wymagany przy wymiarach powyżej 4,00 m szerokości lub 30 m długości. 

Drogi poza autostradami: 

Zasada lusterkowa (mirror rule) 

W Danii obowiązuje tzw. zasada lusterkowa, zgodnie z którą konieczność pilotażu zależy od widoczności kierowcy: 

  • Jeśli ładunek ogranicza widoczność w bocznych lusterkach, pilotaż jest obowiązkowy — już od 2,85 m szerokości. 
  • Jeśli natomiast kierowca ma zapewnioną pełną widoczność dzięki ułożeniu ładunku, pojazd pilotujący nie jest wymagany, nawet przy większych wymiarach. 

Zasada ta jest kluczowa przy ocenie, czy należy do transportu dołączyć pilota z przodu, z tyłu lub obu stron. 

Rodzaje pilotów i wymagania 

Pilotaż własny 

Jeśli transport jest pilotowany własnym pojazdem, musi on: 

  • mieć kolor żółty, 
  • być oznakowany czerwono-białymi pasami z przodu i z tyłu (zgodnie z duńskimi przepisami). 

Wymagania dla kierowcy pojazdu pilotującego 

  • prawo jazdy kategorii C + E, 
  • umiejętność czytania i rozumienia duńskiego zezwolenia, 
  • obowiązek stosowania się do warunków i zaleceń zawartych w dokumencie. 

Pilotaż policji i służb zastępczych 

Przepisy dotyczące pilotażu policji i służb zastępczych nie obowiązują na terenie Danii.