Wielka Brytania (UK) 

Oferta / Wielka Brytania (UK)

Zezwolenia na przejazd transportu ponadnormatywnego

Wolne wymiary (przejazd dopuszczony bez zezwolenia): 

Zezwolenie NIE JEST wymagane dla standardowych zestawów: 

  • Ciągnik siodłowy + naczepa / Samochód ciężarowy + przyczepa 
  • Maksymalna szerokość: 2,9 m 
  • Maksymalna długość (przyczepa + ładunek): 18,65 m 
  • Maksymalna wysokość: 4,95 m 
  • Masa maksymalna: 
  • 5 osi: 40 ton 
  • 6 osi: 44 ton 

Zezwolenie jest obowiązkowe, gdy którykolwiek parametr zostanie przekroczony.

  • Jedno zezwolenie na trasę: Jeden wniosek obejmuje całą planowaną trasę (wszystkie regiony). 
  • Liczba przejazdów: W zezwoleniu można określić dowolną liczbę przejazdów tą samą trasą. 
  • Limit pojazdów: W zezwoleniu można wpisać maksymalnie 5 różnych numerów rejestracyjnych pojazdów, które mogą z niego korzystać, pod warunkiem, że są identyczne. 

Podział na kategorie zezwoleń ze względu na masę: 

KATEGORIA 1 (Cat. 1) 

  • Masa maksymalna: 
    • 5 osi: 46 000 kg 
    • 6 osi i więcej: 50 000 kg 
  • Warunek: Naciski na poszczególne osie muszą mieścić się w normach obowiązujących dla standardowego zestawu 44-tonowego. 

KATEGORIA 2 (Cat. 2) 

  • Masa maksymalna (bezwzględny limit): 80 000 kg 
  • Obliczanie dopuszczalnej masy: Masa jest obliczana wg wzoru: D (w metrach) x 7 500 kg, gdzie „D” to: 
    • Dla pojazdu sztywnego: odległość między pierwszą a ostatnią osią. 
    • Dla zestawu z naczepą: odległość między sworzniem królewskim (kingpin) a ostatnią osią naczepy.
    • Dla innych zestawów: odległość między pierwszą a ostatnią osią całego zestawu. 

Szczegółowe Warunki Techniczne: 

  • Minimalna liczba osi: 6 
  • Minimalny odstęp między sąsiednimi osiami: 1.0 metr 
  • Maksymalny nacisk na pojedynczą oś: 
    • 12 000 kg – jeśli odstęp między osiami < 1.35m 
    • 12 500 kg – jeśli odstęp między osiami ≥ 1.35m 
  • Maksymalny nacisk na koło: 6 000 kg (dla <1.35m) lub 6 250 kg (dla ≥1.35m) 
  • Limit masy dla grup osi: 
    • Jeśli osie są zgrupowane (odstępy wewnątrz grupy <2m, a pomiędzy grupami >2m), 
    • To suma nacisku wszystkich kół w dowolnej pojedynczej grupie nie może przekroczyć 50 000 kg. 

KATEGORIA 3 (Cat. 3) 

  • Masa maksymalna (bezwzględny limit): 150 000 kg 
  • Obliczanie dopuszczalnej masy: Wzór: D (w metrach) x 12 500 kg („D” jak wyżej). 

Szczegółowe Warunki Techniczne: 

  • Minimalna liczba osi: 6 
  • Minimalny odstęp między sąsiednimi osiami: 1.0 metr 
  • Maksymalny nacisk na pojedynczą oś: 
    • 15 000 kg – jeśli odstęp między osiami < 1.35m 
    • 16 500 kg – jeśli odstęp między osiami ≥ 1.35m 
  • Maksymalny nacisk na koło: 7 500 kg (dla <1.35m) lub 8 250 kg (dla ≥1.35m) 
  • Limit masy dla grup osi:  
  • Dla grup, gdzie odstępy wewnątrz grupy <1.5m, a pomiędzy grupami >1.5m, obowiązuje limit: 
    • 90 000 kg – jeśli odstęp w grupie <1.35m 
    • 100 000 kg – w innych przypadkach 

  • Zezwolenia standardowe (C&U, Stgo1): ok. 3 dni robocze. 
  • Zezwolenia na cięższe ładunki (Stgo2, Stgo3): ok. 5 dni roboczych.
  • Zezwolenia specjalne (BE16, VR1) dla ładunków powyżej 30m/5m/150t: proces może zająć do 6 tygodni. 

Nie ma możliwości przedłużenia ważności już wydanego zezwolenia. W takiej sytuacji należy złożyć wniosek o wydanie nowego zezwolenia. 

Wypełnione formularze wniosku – zawierające wszystkie szczegóły techniczne pojazdu, ładunku i trasy. Nie są wymagane żadne dodatkowe, prawnie umocowane dokumenty. 

Standardowy zakaz jazdy (embargo): 7:00 – 9:00 oraz 16:00 – 18:00 w dni powszednie (pon.-pt.). Reguły mogą się różnić w zależności od regionu. 

Embargo to: 

  • ???? Bezwzględny zakaz 
  • ⏰ Określony czasowo (stałe godziny/dni lub doraźne) 
  • ????️ Obowiązujący na konkretnym obszarze (np. na autostradzie, w centrum miasta) 
  • ???? Egzekwowany przez władze – jego złamanie grozi bardzo wysokimi mandatami i unieważnieniem zezwolenia. 

W praktyce: Planując trasę i harmonogram przejazdu, musisz bezwzględnie omijać godziny i dni embargo wskazane w twoim zezwoleniu. Jest to jeden z najważniejszych warunków do spełnienia. 

  • Święta państwowe: W wielu regionach obowiązuje całkowity zakaz ruchu transportu nienormatywnego 

Podsumowanie: System zezwoleń w UK jest bardzo usystematyzowany, ale i skomplikowany, z wieloma warunkami technicznymi (jak limity dla grup osi), które bezwzględnie należy spełnić. Zawsze należy sprawdzać lokalne przepisy danego hrabstwa dotyczące godzin jazdy i wymogu eskorty. 

Koszty anulowania uzależnione są od etapu realizacji zlecenia oraz momentu rezygnacji w stosunku do planowanego rozpoczęcia pilotażu. Taka sama zasada obowiązuje w przypadku anulowania zezwoleń — im później nastąpi rezygnacja, tym wyższe mogą być naliczone koszty, wynikające z poniesionych przygotowań, złożonych wniosków oraz zaangażowanych zasobów.

Organizacja przejazdu transportów ponadnormatywnych

Transport ponadgabarytowy to złożona operacja logistyczna, wymagająca precyzji, doświadczenia i doskonałej koordynacji. 

???? Profesjonalne przygotowanie trasy
Analizujemy każdy kilometr: nośność mostów, promienie skrętów, ronda, wiadukty, objazdy tras i budowy tymczasowe oraz stałe. Planowanie zaczyna się na długo przed pierwszym ruchem pojazdu. 

???? Pilotaż transportu 
Specjalistyczne pojazdy pilotujące wyposażone wedle przepisów czuwają nad płynnością i bezpieczeństwem przejazdu, reagując na bieżąco na sytuację na drodze. 

???? Komplet dokumentacji i formalności 
Pozwolenia, zgody, uzgodnienia z zarządcami dróg oraz instytucjami — dbamy o każdy dokument niezbędny do bezpiecznego i legalnego przejazdu. 

????️ Szczegółowe planowanie logistyczne 
Dobieramy optymalny czas przejazdu, planujemy objazdy, analizujemy pogodę i wszystkie zewnętrzne czynniki, które mogą mieć wpływ na realizację transportu. 

Efekt? 

???? Transport ponadgabarytowy zrealizowany bezpiecznie, legalnie i terminowo, z pełną kontrolą na każdym etapie — od pierwszych planów po końcowy rozładunek. 

Pilotaż transportów ponadnormatywnych

Przepisy dotyczące Pilotażu 

  • Szerokość > 3.5m: Zawsze wymagany jest pilotaż cywilny. 
  • Długość (przyczepa + ładunek) > 18.65m: Często wymagany pilotaż cywilny, zwłaszcza przy masie >80t-100t (zależnie od regionu). 

Pilotaż policji i służb zastępczych 

  • Wysokość > 4.1m i zjazd z autostrady: Wymagany jest pilotaż policyjny. 
  • Wysokość > 4.7m na autostradzie: Wymagany jest pilotaż policyjny (znacząco podnosi koszty). 

Uwaga: Dokładne wymagania co do pilotażu różnią się w zależności od regionu (hrabstwa) i są często zaostrzane.