Portugalia

Oferta / Portugalia

Zezwolenia na przejazd transportu ponadnormatywnego

Dopuszczalne wymiary bez konieczności uzyskania zezwolenia 

  • Ciągnik siodłowy + naczepa: 16,50 m × 2,55 m × 4,00 m, maks. masa 40t 
  • Samochód ciężarowy + przyczepa: 18,75 m × 2,55 m × 4,00 m, maks. masa 40t 

Przekroczenie któregokolwiek z powyższych parametrów (wymiarów, masy całkowitej lub nacisków na oś) wymaga już uzyskania zezwolenia na transport ponadnormatywny. 

Zezwolenia stałe  

  • Ważność: 1 rok 
  • Maksymalne wymiary: 25,25 m × 4 m × 4,60 m 
  • Maksymalna masa: 60 t 
  • Flota: do 15 ciągników i 15 naczep 
  • Limit przejazdów: brak – można wykonać dowolną liczbę transportów w ciągu roku
  • Godziny jazdy: zarówno w dzień, jak i w nocy 

Zezwolenia specjalne (większe wymiary) 

  • Wymagane, jeśli wymiary pojazdu przekraczają standardowe wartości 
  • Ważność: 6 miesięcy 
  • Flota: do 15 ciągników i 15 naczep 
  • Zezwolenie określa, czy można poruszać się w dzień, w nocy lub w obu porach, w zależności od wymiarów i trasy 

Zezwolenia dla pojazdów sztywnych z przyczepami (road trains) 

  • Do niedawna zezwolenia były wydawane tylko dla szerokości 3,50 m
  • Obecnie wydawane są dla szerokości 4 m, ważne na 1 rok 
  • Ministerstwo Portugalii zastrzega, że w przyszłości może powrócić do 3,50 m szerokości 

  • Zezwolenia stałe 4 m szerokości: 5–7 dni roboczych 
  • Zezwolenia z trasą wymagającą opinii o drogach: 6–8 tygodni 
  • Zezwolenia z trasą nie wymagającą opinii o drogach: 1 tydzień 

Nie ma możliwości przedłużenia ważności już wydanego zezwolenia. W takiej sytuacji należy złożyć wniosek o wydanie nowego zezwolenia. 

Zgodnie z wytycznymi określonymi w zezwoleniu.  

  • Zezwolenia specjalne (dla wymiarów powyżej 25,25 m × 4 m × 4,60 m lub masy 60 t) mogą wymagać: 
    • Raportu wykonalności lub opinii technicznej dotyczącej trasy i infrastruktury drogowej (szczególnie przy trasach wymagających sprawdzenia dróg). 
    • Wydanie zezwolenia zależy od analizy drogi i trasy, co wpływa na czas przetwarzania wniosku (6–8 tygodni dla tras wymagających opinii, 1 tydzień dla tras, które nie wymagają opinii). 

Koszty anulowania uzależnione są od etapu realizacji zlecenia oraz momentu rezygnacji w stosunku do planowanego rozpoczęcia pilotażu. Taka sama zasada obowiązuje w przypadku anulowania zezwoleń — im później nastąpi rezygnacja, tym wyższe mogą być naliczone koszty, wynikające z poniesionych przygotowań, złożonych wniosków oraz zaangażowanych zasobów.

Organizacja przejazdu transportów ponadnormatywnych

Transport ponadgabarytowy to złożona operacja logistyczna, wymagająca precyzji, doświadczenia i doskonałej koordynacji. 

???? Profesjonalne przygotowanie trasy
Analizujemy każdy kilometr: nośność mostów, promienie skrętów, ronda, wiadukty, objazdy tras i budowy tymczasowe oraz stałe. Planowanie zaczyna się na długo przed pierwszym ruchem pojazdu. 

???? Pilotaż transportu 
Specjalistyczne pojazdy pilotujące wyposażone wedle przepisów czuwają nad płynnością i bezpieczeństwem przejazdu, reagując na bieżąco na sytuację na drodze. 

???? Komplet dokumentacji i formalności 
Pozwolenia, zgody, uzgodnienia z zarządcami dróg oraz instytucjami — dbamy o każdy dokument niezbędny do bezpiecznego i legalnego przejazdu. 

????️ Szczegółowe planowanie logistyczne 
Dobieramy optymalny czas przejazdu, planujemy objazdy, analizujemy pogodę i wszystkie zewnętrzne czynniki, które mogą mieć wpływ na realizację transportu. 

Efekt? 

???? Transport ponadgabarytowy zrealizowany bezpiecznie, legalnie i terminowo, z pełną kontrolą na każdym etapie — od pierwszych planów po końcowy rozładunek. 

Pilotaż transportów ponadnormatywnych

Parametry decydujące o konieczności pilotażu cywilnego oraz eskorty policyjnej: 

  • Pojazd pilotujący: wymagany, jeśli transport ma długość > 25 m i/lub szerokość > 3 m 
  • Eskorta policyjna: wymagana, jeśli transport ma szerokość > 4,50 m 
  • Pozostałe wymiary i wymogi są określane indywidualnie w treści zezwolenia