Słowenia

Oferta / Słowenia

Zezwolenia na przejazd transportu ponadnormatywnego

Dopuszczalne wymiary bez konieczności uzyskania zezwolenia 

  • Ciągnik siodłowy + naczepa: 16,5 × 2,55 × 4,2 m – 40 t 
  • Samochód ciężarowy + przyczepa: 18,75 × 2,55 × 4,2 m – 40 t 

Przekroczenie któregokolwiek z powyższych parametrów (wymiarów, masy całkowitej lub nacisków na oś) wymaga już uzyskania zezwolenia na transport ponadnormatywny. 

  1. Zezwolenia jednorazowe, 
  • Ważność: 14 dni 
  • Zakres: określona trasa, jeden przejazd 
  1. Zezwolenia miesięczne 
  • Ważność: miesiąc 
  • Zakres: nieograniczona liczba przejazdów, większości tras w Słowenii 
  1. Zezwolenia roczne. 
  • Ważność: 1 rok 
  • Zakres: nieograniczona liczba przejazdów, większości tras w Słowenii 

 Rodzaj zezwolenia zależy od wymiarów pojazdu, jego masy całkowitej, nacisków osi i innych parametrów technicznych. 

Zależny od rodzaju zezwolenia i parametrów transportu: 

  • do 60 t – około 5 dni robocze, 
  • powyżej 60 t – około 7–10 dni roboczych. 
    Dokładny adres miejsca załadunku/rozładunku może dodatkowo wpłynąć na czas oczekiwania. 

Nie ma możliwości przedłużenia ważności już wydanego zezwolenia. W takiej sytuacji należy złożyć wniosek o wydanie nowego zezwolenia. 

Zależnie od typu zezwolenia: 

  • do 40 t – wystarczą dokumenty rejestracyjne pojazdu i naczepy/przyczepy, 
  • powyżej 40 t – wymagane są dodatkowe dokumenty techniczne, np. TUV, COC, karta techniczna (scheda) z parametrami pojazdu. 
  • Zezwolenia z trasą nie wymagającą opinii o drogach: 1 tydzień 

Zgodnie z wytycznymi określonymi w zezwoleniu. 

Zależy to od wymiarów pojazdu. Ponadto obowiązują zakazy ruchu w okresach wakacyjnych i sezonie letnim. 

  • Obowiązkowy znak IZREDNI PREVOZ (w języku słoweńskim). 
  • Światła ostrzegawcze (koguty) na pojeździe i z tyłu zestawu. 
  • Tablice oznaczeniowe szerokości: czerwono-białe pasy + lampa ostrzegawcza. 

Koszty anulowania uzależnione są od etapu realizacji zlecenia oraz momentu rezygnacji w stosunku do planowanego rozpoczęcia pilotażu. Taka sama zasada obowiązuje w przypadku anulowania zezwoleń — im później nastąpi rezygnacja, tym wyższe mogą być naliczone koszty, wynikające z poniesionych przygotowań, złożonych wniosków oraz zaangażowanych zasobów.

Organizacja przejazdu transportów ponadnormatywnych

Transport ponadgabarytowy to złożona operacja logistyczna, wymagająca precyzji, doświadczenia i doskonałej koordynacji. 

???? Profesjonalne przygotowanie trasy
Analizujemy każdy kilometr: nośność mostów, promienie skrętów, ronda, wiadukty, objazdy tras i budowy tymczasowe oraz stałe. Planowanie zaczyna się na długo przed pierwszym ruchem pojazdu. 

???? Pilotaż transportu 
Specjalistyczne pojazdy pilotujące wyposażone wedle przepisów czuwają nad płynnością i bezpieczeństwem przejazdu, reagując na bieżąco na sytuację na drodze. 

???? Komplet dokumentacji i formalności 
Pozwolenia, zgody, uzgodnienia z zarządcami dróg oraz instytucjami — dbamy o każdy dokument niezbędny do bezpiecznego i legalnego przejazdu. 

????️ Szczegółowe planowanie logistyczne 
Dobieramy optymalny czas przejazdu, planujemy objazdy, analizujemy pogodę i wszystkie zewnętrzne czynniki, które mogą mieć wpływ na realizację transportu. 

Efekt? 

???? Transport ponadgabarytowy zrealizowany bezpiecznie, legalnie i terminowo, z pełną kontrolą na każdym etapie — od pierwszych planów po końcowy rozładunek. 

Pilotaż transportów ponadnormatywnych

Pilotaż cywilny 

Autostrady 

  • Brak eskorty do: 30 × 3 × 4,5 m – 60 t 
  • > 30 m długości → 2 pilotów 
  • 3,01–4,5 m szerokości → 1 pilot 
  • > 4,5 m szerokości → 2 pilotów 
  • > 60 t → zawsze eskorta 

Drogi poza autostradami 

  • Brak eskorty do: 20,6 × 3 × 4,5 m – 60 t 
  • 20,61–25 m długości → 1 pilot 
  • > 25 m długości → 2 pilotów 
  • 3,01–3,5 m szerokości → 1 pilot 
  • > 3,5 m szerokości → 2 pilotów 
  • > 60 t → zawsze eskorta 

Eskorta policyjna  

Na drogach poza autostradami: 

  • powyżej 30 m długości, 
  • powyżej 4,5 m szerokości. 

W tych przypadkach obowiązkowa jest eskorta policji.